Какие автомобили Автоваза считаются успешными на западном рынке?

Российские автомобили марки Lada, выпускаемые АвтоВАЗом, долгое время были предметом шуток на Западе. Как называли в то время Жигули с люком на крыше? Да, как не обидно – скип (мусорный контейнер). Автомобиль седан "Riva" был главной мишенью насмешек.Но, одна модель Лада все же смогла завоевать признание искушенного западного автолюбителя. Это был внедорожник Лада Нива. Суровая маленькая Нива впервые вышла на дорогу в 1977 году. И, даже спустя 40 лет, все еще выпускается и эксплуатируется большой группой своих поклонников. Моя первая встреча с этим автомобилем была на автосалоне в Германии, где Нива изо всех сил пыталась выглядеть круто рядом с легендарным Toyota Landcruiser J50… и, на мой взгляд, ничуть не уступал. Там, где "Тойота" казалась грубой, жестяной и похожей на грузовик, Лада излучала почти женскую грацию и изысканную элегантность, тогдашних концепт-каров. Имейте в виду, что это конец 1970–х годов – время, когда люди думали, что Mercedes W114 выглядел “гладким” (сейчас мы бы сравнили его больше с предметом мебели). Lada Niva (“нива” – означает поле урожая) была чрезвычайно передовым и продуманным автомобилем. Размеры автомобиля очень разумны, компактны, удобны для гаража, вы можете ездить по европейскому городу и по тяжелому бездорожью на одном автомобиле, не беспокоясь за проходимость. Его кузов имеет не для своего времени передовую, почти итальянскую, Giorgetto Giugiaroesque эстетику, что, пожалуй, неудивительно, поскольку итальянцы в то время сильно отличались в дизайне автомобилей. Как пример – последнее поколение Tatra V8 в 70-х годах. Но не только это сделало Ниву особенным автомобилем. На самом деле у него была черта универсальности, которая отличала его от монстров на раме, что привело позволило воплотить более утонченные формы, меньший вес и лучшую пассивную безопасность, чем у его конкурентов. Прошли многие годы, пока Jeep не подхватил концепцию воплощенную в Лада Нива и не изобрел Cherokee. Шасси и трансмиссия Нивы также были ноухау того времени по сравнению с рессорами и  жесткими осями соперников из Японии и США. У Niva было три дифференциала, независимая передняя подвеска, а также спиральные пружины вокруг, когда никто больше не делал этого, за исключением, возможно, Range Rover. Даже сафари Монтеверди, в то время считавшееся абсолютным фаворитом среди 4×4, имела заднюю ось с листовыми пружинами. Тогда казалось, что Нива могла проехать где угодно. Легкий и жесткий внедорожник, он может ездить там, где другие, более громоздкие 4×4 застревают. Используемый Советской антарктической экспедицией, он, стал первым автомобилем, который провел более десяти лет на замороженном континенте. Но самый непревзойденный рекорд состоит в том, что Lada Niva по-прежнему доступна на рынке, пережив даже культовый Defender Land Rover почти без изменений, в своей оригинальной форме и технических характеристиках. Сегодня все автомобили Лада представляют собой совершенно новую концепцию автомобилестроения, которая имеет экономический смысл. Автомобили Лада, обладая современными техническими характеристиками, на порядок дешевле своих иностранных конкурентов, что делает их более доступными на Российском и зарубежном рынках. Кроме того, предусмотрены выгодные программы для покупателей автомобилей нива, ларгус, гранта, калина и лада веста в кредит, на тот случай, если нет возможности сразу оплатить понравившейся автомобиль.

Сделать закладку на статью:

  • email
  • Google Bookmarks
  • Yandex
  • Twitter
  • Community-Seo
  • Facebook
  • BobrDobr
  • Memori